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暴风雨中的守护

作者:皇冠app 发布时间:2020-09-05 14:53 点击数:

  走进大同运用客技库的大门,首先映入眼睑的是一幢拐角办公楼。位于一楼的是调度室和监控室,在汛期,这里的调度员和监控员全天

  今年44岁的刘秉栋是这里的工长,在他的办公桌上摆着两个手机和一台固定电话。只见他一会儿拿起这个,一会儿拿起那个,一直不停地接打电话。

  “喂,石家庄现在暴雨。列车有没有晚点?没有。好的,途中加强巡视,有情况及时汇报。”

  “喂,K729乘务员,你们运行前方石家庄有暴雨,请提前做好准备,有情况及时汇报。”

  “喂,K894乘务员,你们运行前方石家庄有暴雨,请提前做好准备,有情况及时汇报。”

  “掌握列车运行情况对我们来说非常重要,这样才能及时预判可能发生的安全风险,准确做出应急响应。”刘秉栋说道。

  从办公楼往南走300米,是大同客技库的作业场。空调班组的职工们正在为每一列车进行绝缘测试。

  “列车绝缘测试能有效卡控电气设备短路、不密封等故障隐患,对汛期的列车安全运行尤为重要。”工长柳佳介绍说。

  柳佳今年39岁,担任空调组工长已经有8个年头了。长期和客车电气设备打交道,为他积累了丰富的故障处置经验。遇到重点故障和疑难问题,他每次都要亲自上手,带头组织排查处理。

  “这列车绝缘测试不达标,我再去排查一遍。”工长柳佳说完,便拿着工具一辆车一辆车地检查起来。

  汛期期间,由于温度和湿度的变化,对列车绝缘测试也增加了一定的难度。为了不漏掉任何一个细微的故障,往往需要反复排查好几遍。一列车从头到尾走个来回将近1公里,一天下来,柳佳行走三万多步。

  “综合维修组11道加锁。”对讲机传来一阵呼叫声,原来是综合维修组的职工正准备进行车顶浇水试验。

  综合维修组职工常开明佩戴着安全带,轻快地攀登上3米多高的车顶,拿起水管开始对车顶各部进行浇水。

  车顶浇水试验主要是检查列车车顶各部密封情况,防止列车在暴雨中运行时雨水流进车厢,影响旅客乘车和设备使用安全。

  “车顶浇水试验是我们在汛期的专项检查,每辆车作业至少得用40分钟。”综合维修组工长贺彦强介绍说。

  由于是在车顶作业,所以必须要在晴朗的天气下才能进行,同时考虑其他班组作业因素,车顶浇水试验一般都安排在下午进行。正值盛夏,大同午后温度将近30摄氏度,车顶表面温度高达60多度,40分钟作业下来,常开明的工作服基本已经湿透了。

  正是这些铁路职工,他们用自己的辛勤和汗水,守护着一列列旅客列车的运行安全。在暴风雨中,为千千万万个旅客撑起一把把安全舒适的巨伞。


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